c919和波音747哪个大_ 波音747和空客33o谁大

不久之前，国产大飞机正式商用，振奋了全国人民的心，由我国自主研发生产的C919商用客机，与中国东方航空公司达成协议，签下5架C919的飞机订单，这标志着我国自主研制的商业飞机，正式走向国际的舞台，这是我国在航空领域的又一次突破，也是中国商业飞机领域的崛起。

对现代人来说，飞机似乎并不是一个了不起的事，飞机出行早已经成为众人，日常出行的方式之一，或许很多人觉得，一架民用飞机已经不算是什么高科技，然而，事实上，国产“大飞机”的问世，却是中国航空领域里程碑式的标志。

建国初期，在大多数科技领域，我国是全面落后于人的，包括航空飞机，而且在商业飞行领域基本没有研究。

而欧美等发达国家，凭借着先进的技术，对我国实行全面的技术封锁，尤其是飞机的核心领域发动机，这让我国在商业飞机领域的发展非常缓慢，当苏联完成登月时，我国的航空领域才刚刚起步。

1970年8月，我国首架大型民用飞机项目才正式启动，它就是代号为运十的飞机，经过10年的研究，运十才能首次飞行，这是我国自主研制的第一架大型喷气式客机，然而，这次的突破却成为昙花一现。

1985年，因为种种原因，运十的研究被搁置，从那之后一直到90年代，我国虽然与国际展开几次民用飞机的合作，但是最终都以失败告终，在中国大飞机停滞不前时，两家航空公司——波音和空客，却早已经占领市场，波音公司是世界上最古老的飞机制造商。

1916年是推出第一架飞机，并开始涉足商用航空业，此后20多年的时间里，波音公司相继开发出几架小型客机，和军用飞机，成为全球全金属飞机的领先者。

1958年，波音公司推出首架商用客机波音707，成为商用飞机领域的先行者，1970年时，波音747长途客机正式推出，让其彻底成为商飞领域的霸主。而波音公司的对手空客，在1969年才推出A300宽体客机，进军商飞领域。

但是一直到90年代，才成为波音公司的竞争对手。一直到现在，两家公司依旧占据全球商飞市场，90%以上的市场份额，全世界的机场，大多数飞机都是这两家公司的产品。

随着中国的发展，航空运输业也迎来巨大的市场需求，我国研制“大飞机”的进程再次开始，2002年，我国的ARJ21飞机项目正式开始，2007年，大型客机C919的研究项目也正式启动。

研制工作虽然开始，但是过程却非常艰难，持续了十几年之后，一直到2016年，ARJ21飞机才正式投入运营。而2017年5月5日，C919才在上海浦东国际机场，完成首次飞行任务。

它是我国第一架自主研制，采用先进技术，拥有完全自主产权的大型喷气式客机，它标志着我国真正具有研制，现代大型客机的核心能力，而这次首次实现商用，也预示着我国在商业客机领域打破了国外的垄断，而这也表示，在主流的国际航空商业领域，有了能够与波音和空客一较高下的实力。

要知道，日本和俄罗斯都没有做到的事，日本在二战之后被束缚住手脚，再加上国内没有那么大的市场，即便是有研发的实力，但是显然成本和收益不成正比，所以无法打破欧美垄断并不难理解，但是俄罗斯却完全有自己生产大型客机的能力，甚至有几个型号的飞机，完全能够与波音和空客一较高下，为何也没有能够打破欧美垄断呢。

其中有一个重大的原因，就是无法获得欧美国家的适航证，适航证就相当于飞机的行驶证，要想飞国际航班，以及向国际出售飞机，必须获得国际适航证，要想获得这个证并不容易，必须要具有国际影响力的官方部门，对客机的安全性能进行最极端的测试，通过相关标准才能获得适航证。

目前，拥有较大国际影响力的组织，主要有美国航空管理局，和欧洲航空安全局，目前来看，想要从美国拿到适航证，并不是一件容易的事，毕竟除了国际关系的原因，还有波音飞机这两年事故频发，市场波动巨大，这时候给中国的C919适航证，显然是给波音找了一个大对手。