国际机场1977(美兰机场到国际会展中心机场大巴)

伊玛目霍梅尼国际机场

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April 2, 2022

伊玛目霍梅尼国际机场是雷伊市和德黑兰省梅赫拉巴德国际机场的替代机场，距离德黑兰-库姆高速公路 30 公里，占地 14,000 公顷。伊玛目机场由伊玛目霍梅尼机场城市公司管理，是伊朗航空公司、马汉航空公司、阿塞曼航空公司、格什姆航空公司、里海航空公司、塔班航空公司和扎格罗斯航空公司的活动中心。截至 2014 年 8 月，伊玛目霍梅尼机场拥有 40 多家航空公司，每周有 700 多个航班将德黑兰与 30 多个国家的城市连接起来。伊玛目霍梅尼国际机场一期有一个活跃的客运航站楼，年旅客吞吐量560万人次，货运量12万吨，机场二期正在建设中。 1993年9月，一期、二期通讯桥改作朝圣者临时终点站。2016年，机场起降53359架次，运送旅客782.1369万人次，货物14802.0415万公斤。背景建造这个机场的提议可以追溯到 1346 年，国际民航组织提议建造一个配备有伊朗在欧洲和亚洲之间的过境能力的机场。该计划于 1351 年被当时的伊朗政府批准，命名为“Aria Mehr 国际机场”。 1977年，美国和伊朗公司开始合作建设机场。这家美国公司负责 TAMS 项目的架构，该项目打算在 1983 年（1983 年）以 10 亿美元的预算完成机场。

但随着1978年伊朗的革命，这个计划被停止并放弃了。战后，1995年，一家法国公司和几家伊朗公司恢复建设，终于在2004年5月，一期工程未完成开工。在道路部举行的招标期间，在伊朗吸引外国投资的最重要案例之一发生在土耳其 - 奥地利公司“Tau”的存在下，该公司负责机场的餐饮和处理部门。2004 年 5 月 16 日，伊玛目霍梅尼国际机场一期工程在道路和交通部长和国内外官员的见证下落成。在机场开通期间，革命卫队的地面和空中力量袭击了机场，阻止了第一架飞机的开通和降落。袭击的原因是将部分机场服务转移给土耳其公司“Tau”。当时的议长迈赫迪卡鲁比称此举是该国的耻辱，内阁呼吁对袭击机场的指挥官进行审判。伊斯兰革命卫队的这一举动让哈塔米非常生气，把他推到了辞职的边缘。 《经济学人》还写道：伊朗总统穆罕默德·哈塔米 (Mohammad Khatami) 在明年夏天八年总统任期结束之前为伊朗人继承国际标准的机场所做的努力，已经呈现出一种荒谬的气氛。哈塔米政府道路和交通部长艾哈迈德霍拉姆宣布，在伊斯兰革命卫队指挥官受到审判之前，机场不会重新开放。他后来在接受 Kaleme 网站采访时描述了这一事件，讲述了机场落成当天的事件。

第九届政府期间，德黑兰的所有国际航班均按照时任总统的命令从梅赫拉巴德机场转移到伊玛目霍梅尼机场，他的附属公司（包括与伊斯兰革命卫队的哈塔姆安比亚基地有关联的公司）一直在招标。这些措施也阻碍了外国投资者在伊朗开展业务。随着第七届议会的就职，这个由原教旨主义者控制的议会也开始生效，并与伊玛目霍梅尼国际机场的土耳其公司“Tau”和伊玛目霍梅尼国际机场的土耳其公司“Turkcell”签订合同。第二个移动运营商是有条件的。由议会批准。在议会和伊斯兰革命卫队的压力下，这两家土耳其公司都被驱逐出境。哈塔米推迟了对土耳其的访问以抗议此举。在道路和交通部长霍拉姆被弹劾后，议会也投票反对哈塔米担任该职位的另一个选择（艾哈迈德·萨德·博纳布）。虽然霍拉姆在审讯当天威胁要揭露对机场的幕后袭击，但在审讯当天他并没有说什么，提前推迟了这个机场第二次重新开放2005 年 5 月哈塔米活动的最后几天。在机场第二次开放的同时，加拿大和英国政府敦促本国国民不要通过机场。发出此警告的原因是存在一些技术问题（包括部分建筑物倒塌和跑道问题的担忧）。国际民航组织的代表被派去检查机场的情况。 2007年6月，在发现一些伊朗官员和在机场经营的公司有走私团伙后，机场的商业海关暂时关闭，商业货物清关到梅赫拉巴德国际2号机场（基于德黑兰-卡拉季高速公路）转移 2007年12月13日，伊玛目霍梅尼国际机场时任首席执行官古拉姆-侯赛因·巴盖里安宣布被解雇。